Am Glühweinstand des Bürgerverein Wallenhorst startet Peter Papke seinen diesjährigen Kiwi-Verkauf für den Senegal. Die frisch geernteten Kiwis stellt Papke aus eigenem Anbau zur Verfügung. Verkauft werden Tüten mit 1 Kilo Inhalt. Erhältlich sind die Kiwis auf dem Wallenhorster Weihnachtsmarkt am Samstag, 1. Dezember und am Sonntag, 2. Dezember, jeweils von 15 bis 20 Uhr, solange der Vorrat reicht.

Die Einnahmen durch den Kiwi-Verkauf werden komplett in den Senegal gespendet. Die Stiftung „Menschen in Not im Senegal“ unterstützt damit mehrere Projekte von Helmut Buschmeyer und Anni Kock. Zum Beispiel werden der Bau einer Schule und auch Kinder-Patenschaften ermöglicht.

Das Kiwi-Verkaufsteam um Peter Papke wird neben anderen auch von Helmut Buschmeyer tatkräftig unterstützt. Beide laden zum Besuch der Kiwi-Aktion herzlich ein und freuen sich auf einen Total-Ausverkauf.

(kB)

Gute Ideen für mehr Kunst und Kultur oder Anregungen für noch bessere Angebote in den Schulen und Vereinen: Das Engagement der Bürgerinnen und Bürger tut jeder Gemeinde gut. Das gilt natürlich auch für Wallenhorst, das als Wohn- und Lebensort schon jetzt viel Lebensqualität bietet. Dessen ungeachtet gibt es auch hier in vielen Bereichen noch Luft nach oben und ungenutztes Potenzial. Der Bürgerverein Wallenhorst möchte Ihnen die Möglichkeit geben, Neues mit anzustoßen und Unterstützung für sinnvolle Vorhaben zu finden.
Sie haben regelmäßig am ersten Mittwoch im Monat ab 18.30 Uhr die Gelegenheit, uns Ihre Ideen und Anregungen in unserer Bürger-Sprechstunde mitzuteilen. Wenn gewünscht können Ihre Anregungen und Wünsche mit Hilfe des Bürgervereins nach vorn gebracht werden. Im Wallenhorster Gasthaus Witte am Pyer Kirchweg steht Ihnen dafür – nach vorheriger Anmeldung und Terminabsprache – ein Mitglied des Bürgerverein-Vorstands gerne als Ansprechpartner zur Verfügung.
Zur Anmeldung und Verabredung des genauen Zeitpunkts wenden Sie sich bitte an den Geschäftsführer des Bürgervereins, Karl-Heinz Bergmann, Tel. 0171 2866967 oder E-Mail: khbergmann@osnanet.de.

Nach erfolgter Terminabsprache erwarten wir Sie gerne und freuen uns auf Sie.                                              H.

Osnabrück sollte Verkehrsentlastung nicht zu Lasten anderer anstreben – Belm und Wallenhorst zum Widerstand entschlossen

Das Treffen der A 33-Nord-Befürworter mit den Osnabrücker Fraktionsvorsitzenden von SPD, CDU und FDP im Osnabrücker Rathaus mit Wirtschaftsminister Bernd Althusmann (CDU) hat nicht nur bei den Wallenhorster Landtagsabgeordneten Guido Pott (SPD) und Clemens Lammerskitten (CDU) für Ärger und Irritationen gesorgt.
„Ich habe davon aus der Zeitung erfahren. Mir war sofort klar, dass man das so nicht stehen lassen kann.“ Der Belmer Bürgermeister Viktor Hermeler vereinbarte nach der Lektüre des Bürger-Echos umgehend einen gemeinsamen Pressetermin mit seinem Wallenhorster Amtskollegen Otto Steinkamp, „um gemeinsam unsere Sicht der Dinge darzustellen.“ Über den nach Redaktionsschluss festgelegten Termin wird das Bürger-Echo natürlich ausführlich berichten.
Auf die Frage, ob das auf A 33-Befürworter begrenzte Treffen im Osnabrücker Rathaus ein Zeichen von Fairness und gutem Stil sei, antwortet der Wallenhorster Bürgermeister Otto Steinkamp dem Bürger-Echo schriftlich wie folgt: „Ich bin schon sehr erstaunt, dass zu einem solchen Treffen mit dem Minister für Wirtschaft, Verkehr und Digitalisierung keine Vertreter der unmittelbar betroffenen Gemeinden geladen sind.“ Ähnlich äußert sich der ebenfalls parteilose Viktor Hermeler: „Ich finde es nicht richtig, wenn Außenstehende darüber befinden möchten, was gut und richtig für die Gemeinde Belm ist. Dazu sollte man uns schon selbst die Möglichkeit geben.“
Neben dem Vorgehen der Befürworter kritisieren die beiden Bürgermeister auch die inhaltlichen Aussagen der selbst ernannten Osnabrücker Deutschland-Koalition. Es bleibe dabei, dass entscheidende Fakten gegen den Neubau der A 33-Nord sprechen. Für die Umwelt und die dort lebenden Menschen sei das Vorhaben extrem schädlich. Zudem führe die vorgesehene Autobahntrasse mitten durch ein von der EU geschütztes FFH-Gebiet. Die Gemeinden Belm und Wallenhorst bleiben aus vielen guten Gründen bei ihrem strikten „Nein“ und werden wenn nötig auch eine Klage gegen das Projekt unterstützen. „Die Gemeinde Wallenhorst wird alle rechtlichen Mittel ausschöpfen, um den Bau der Autobahn zu verhindern“, betont Otto Steinkamp. „Dem kann ich mich voll und ganz anschließen“, versichert Viktor Hermeler.
Im Belmer Haushalt sind seit einigen Jahren bereits jeweils 5.000 Euro pro Jahr zur Unterstützung von Aktionen und Projekten gegen den Bau der A 33-Nord festgeschrieben. Wallenhorst wird „erforderliche Mittel sofern es erforderlich ist, kurzfristig zur Verfügung stellen“, erklärt Bürgermeister Steinkamp. Die Wallenhorster Politiker Guido Pott und Clemens Lammerskitten hatten sich im jüngsten Bürger-Echo dafür ausgesprochen, dass schon im nächsten Haushalt für 2019 Geld für den bereits eingerichteten Klagefonds bereitgestellt werden. „Das wäre gerade jetzt ein Signal, dass wir zum Widerstand entschlossen sind“, erklärt Clemens Lammerskitten. Denn derzeit werden in Berlin und Hannover wichtige planerische Weichen für das Projekt gestellt.
Dass es nun ernst wird, stellt auch Otto Steinkamp fest: „Mit der Einleitung der Durchführung des Planfeststellungsverfahrens und einem möglichen Planfeststellungsbeschluss geht es nun sicherlich in die entscheidende Phase. Ziel wird es sein müssen, gegen den Planfeststellungsbeschluss eine erfolgreiche Klage zu führen.“
Ähnlich wie Viktor Hermeler aus Belm ist der Wallenhorster Bürgermeister zuversichtlich, dass die A 33-Nord am Ende per Gerichtsbeschluss gestoppt wird: „Der massive Eingriff in die Natur und in die Flächen von landwirtschaftlichen Betrieben ist nicht auszugleichen. Vor diesem Hintergrund und der rasanten Kostenexplosion ist es unumgänglich, den sechsspurigen Ausbau der A 30 zu realisieren.“ Dieser Eingriff in die Natur sei, so Otto Steinkamp weiter, „erheblich geringer“ und habe zudem einen wesentlichen inhaltlichen Vorteil: „Er beschleunigt nicht nur den Verkehr in Richtung Norden sondern auch von West nach Ost“. Wirtschaftsminister Althusmann hatte bei dem Treffen in Osnabrück berichtet, dass die Kosten für den Bau der rund 9,6 Kilometer langen A 33-Teilstücks zwischen Wallenhorst und Belm nunmehr mit 146 Millionen Euro veranschlagt werden – was wieder einmal mehr ist, als zuvor bekannt war.
Dass die Osnabrücker Fraktionsvorsitzenden von SPD, CDU und FDP stolz auf die Speditionshauptstadt Osnabrück sind und zugleich den Lkw-Verkehr aus der Stadt verbannen möchten, kommentiert Otto Steinkamp wie folgt: „Baden ohne nass zu werden, ist nicht möglich.“ Eine Belebung der Innenstädte ohne zusätzliche Belastung mit Autoverkehr würde sich jede Kommune wünschen.
Wie das im Einzelfall gelingen könne, sollte jede Kommune erst einmal für sich selbst prüfen, betont der Wallenhorster Bürgermeister abschließend: „Eine Verlagerung der Probleme auf andere Kommunen sollte man dabei nicht anstreben.“ Dass der Autobahnneubau nach Meinung der Osnabrücker Deutschland-Koalition vor allem der Entlastung der Osnabrücker Innenstadt dienen soll, ist für Viktor Hermeler inakzeptabel: „Das geht zu Lasten der Nachbarn. Die Kollegen müssen bedenken, dass auch bei uns Menschen leben, die vor Lärm und Luftbelastungen geschützt werden müssen                                                                                                                                          (H.)

Dass Osnabrück eine staugeplagte Stadt ist, musste jetzt auch Niedersachsens Wirtschaftsminister Bernd Althusmann (CDU) erfahren. Wie viele andere leidgeprüfte Autofahrer musste der Minister auf dem Weg vom Kreishaus am Stadtrand bis zum Rathaus in der Innenstadt viel Geduld vor Dauerbaustellen und roten Ampeln aufbringen.
Entsprechend lange mussten die von Bernd Althusmann später als „Osnabrücker Deutschlandkoalition“ bezeichneten Gastgeber von SPD, CDU und FDP auf den Wirtschaftsminister warten. Deren Vorsitzende der Ratsfraktionen Frank Henning, Fritz Brickwedde und Thomas Thiele hatten den Wirtschaftsminister als Fürsprecher für den Ausbau der A 33-Nord in den Sitzungssaal des Osnabrücker Rathauses eingeladen. Als die Politiker-Runde dann schließlich komplett war, wurde Einigkeit demonstriert. „Ich sehe hier niemanden, der gegen den Lückenschluss ist“, stellte der Minister sichtlich zufrieden nach einem kurzen Meinungsaustausch fest. Er selbst könne versichern, dass er fest zu dem nach seinen Worten 146 Millionen Euro teuren Neubau der rund 9,4 Kilometer langen Autobahntrasse zwischen Belm und Wallenhorst steht. Für die schwarz-rote Landesregierung genieße dieses Projekt absolute Priorität: „Wir werden alles für einen möglichst schnellen Baubeginn tun.“
Mit dem inzwischen vom Bund erteilten, so genannten „Gesehen-Vermerk“ habe das Projekt eine weitere Planungshürde genommen, berichtete der Wirtschaftsminister. Spätestens 2019 könne nun das Planfeststellungsverfahren beginnen, das im besten Fall innerhalb von zwei Jahren abgeschlossen sein werde. „Wenn alles glatt läuft, könnten schon 2021 die ersten Bagger anrollen.“ Dem baldigen Baubeginn könne nur noch eine Klage entgegenstehen, von der man allerdings nie wissen könne, wie lange das Verfahren dauert und wie es am Ende ausgeht. „Hier sehe ich das einzige Risiko“, betonte der Minister.
Zur Risiko-Minimierung werde er in naher Zukunft mehrere Maßnahmen einleiten bzw. unterstützen. Neben verschiedenen Verordnungen zur Planungsbeschleunigung werde es auch ein Gespräch mit der Justizministerin Barbara Havlitza mit dem Ziel geben, dass die in Wallenhorst lebende CDU-Politikerin mehr Richter für strittige Bauverfahren bereitstellt. Gegner des Autobahnneubaus sollen mit der Wiederaufnahme des gescheiterten Dialogforums umgestimmt werden, kündigte Bernd Althusmann an: „Wir möchten mit Transparenz überzeugen.“ Die Neuauflage des im letzten Jahr mangels Teilnehmer und Einigungschancen eingestellten Dialogforums soll erneut am 15. November in Osnabrück starten und erneut unter Leitung der Bertelsmann-Stiftung durchgeführt werden. Wer dazu eingeladen wird, blieb noch offen.
Was die Befürworter von kritischen Bewertungen der Lückenschluss-Planung halten, hatte der Minister schon zu Beginn seines Vortrags erklärt. „Aussagen eines pensionierten Professors werden nichts an unserer positiven Bewertung des Projekts ändern.“
Bernd Althusmann hatte damit offensichtlich den bundesweit renommierten Verkehrswissenschaftler Jürgen Deiters im Visier, der mittels ausführlicher wissenschaftlicher Untersuchungen unter anderem den volkswirtschaftlichen Nutzen der A 33-Nord angezweifelt hatte. Die dort aufgeführten Fakten sind nach Ansicht des Ministers nicht für eine Bewertung des Projekts geeignet.
Klar ist dagegen, warum sich die Osnabrücker Deutschlandkoalition aus CDU, SPD und FDP für den von Natur- und Umweltschutzverbänden sowie den Nachbargemeinden Wallenhorst und Belm vehement abgelehnten Neubau der A 33-Nord einsetzt. „Ohne den Lückenschluss wird die Stadt Osnabrück im Verkehr ersticken“, betonte der FDP-Fraktionschef Thomas Thiele. „Die A 33-Nord hat als Umgehungsstraße für die Stadt Osnabrück eine herausragende Bedeutung. Mit der durch einen kompletten Autobahnring verringerten Verkehrsbelastung wird auch die Unfallgefahr für die Stadt sinken“, ergänzte sein CDU-Pendant Fritz Brickwedde. Da wollte auch der SPD-Fraktionsvorsitzende und Landtagsabgeordnete Frank Henning nicht zurückstehen: „Wir wollen vor allem den Lkw-Verkehr aus der Stadt rausbekommen.“
Was ihn nicht daran hinderte, kurze Zeit später unter dem Beifall der anwesenden Politiker auf die große Bedeutung der in Osnabrück angesiedelten Transportunternehmen hinzuweisen: „Wir können stolz darauf sein, dass Osnabrück eine Speditions-Hauptstadt ist.“ So trage das in Osnabrück versammelte Transportgewerbe mit zahlreichen Arbeitsplätzen und hohen Steuerabgaben entscheidend zum Wohlstand der Stadt bei. Als positiv werteten die Osnabrücker Politiker auch die Ankündigung des Ministers, dass die durch Osnabrück führende B 68 herabgestuft werden könne, sobald die A 33-Nord fertiggestellt ist. Denn damit wäre die Voraussetzung für ein Lkw-Fahrverbot für Osnabrück erfüllt.
Eher einsilbig blieben die Befürworter der A 33-Nord auf die Nachfrage des Bürger-Echos über den Planungsstand für den sechsspurigen Ausbau der A 30 im Bereich der Stadt Osnabrück. Wirtschaftsminister Bernd Althusmann bestätigte immerhin, dass auch dieses Projekt im vorrangigen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans eingestuft ist – und nach objektiven Kriterien der Planer somit mindestens die gleiche Bedeutung hat wie der Neubau der A 33-Nord. Wie weit die Planung für den A 30-Ausbau ist, konnte der Minister dann aber nicht sagen. Nach einigem „Hin und Her“ stellte schließlich die ebenfalls anwesende Osnabrücker CDU-Ratsfrau und Landtagsabgeordnete Anette Meyer zu Strohen fest, dass „die Planung hier noch ganz am Anfang steht.“ Für den Minister und seine Gastgeber war das Thema dann schnell beendet. Das abschließende Statement des SPD-Politikers Frank Henning dazu war deutlich: „Wir sind heute hier, weil wir den A 33-Lückenschluss wollen“ (siehe auch Interview).
Dass sie genau das nach wie vor „mit aller Kraft und Deutlichkeit verhindern wollen“, machten die beiden Wallenhorster Ratspolitiker und Landtagsabgeordneten Guido Pott (SPD) und Clemens Lammerskitten (CDU) auf Nachfrage des Bürger-Echos klar. Da sie keine Einladung für das Treffen im Osnabrücker Rathaus bekommen hatten, waren sie auch nicht anwesend. Abgesehen von den inhaltlichen Aussagen zeigte sich Clemens Lammerskitten auch über den Ort und die Zusammensetzung der Veranstaltung irritiert. Da die A 33-Nord ein Thema ist, das in erster Linie die Gemeinden Wallenhorst und Belm betrifft, hätte das Gespräch eigentlich dort stattfinden müssen, so der Wallenhorster CDU-Politiker. Nach dem Treffen werde immerhin deutlich, dass der Autobahnneubau wohl nur per Gerichtsklage verhindert werden kann.
„Jetzt ist für uns der richtige Zeitpunkt, ein klares Zeichen gegen den schädlichen und unsinnigen Autobahnneubau zu setzen“, betont Clemens Lammerskitten. Für die Gemeinde Wallenhorst bedeute das konkret, dass sie möglichst schon für den nächsten Haushalt ausreichend finanzielle Mittel zur Unterstützung des bereits eingerichteten Klagefonds einstellen müsse.
„Ja, das wäre auch aus meiner Sicht sinnvoll“, erklärt dazu Guido Pott. Er versicherte, sich „wie schon seit mehr als 30 Jahren“ gegen den A 33-Lückenschluss einzusetzen. Ein persönliches Zeichen habe er mit der Überweisung eines kleinen Betrags aus eigener Tasche auf das Konto des Klagefonds bereits gesetzt.                                       (H.)

„Natürlich spielen wir heute open air. Das macht gerade hier am Dulingschen Hof allen am meisten Spaß.“ Eine Stunde vor Beginn des traditionellen Jazz-Konzerts mit der beliebten „Happy Jazz Society“ waren sich die Bandmitglieder und der Vorstand des gastgebenden Bürgervereins Wallenhorst am letzten August-Sonntag schnell einig: Nachdem die Regenwolken vom Vortag am Morgen von blauem Himmel und Sonnenschein abgelöst worden waren, wurden die Bühne und die Besucherstühle kurzerhand auf der Wiese des Friedensgarten aufgebaut.
Als pünktlich um 11 Uhr das erste Musikstück gespielt wurde, waren die rund 250 Besucher begeistert: „Das ist hier wieder einmal eine tolle Stimmung mit hervorragender Jazz-Musik“, betonten mehrere Jazz-Fans gegenüber dem Bürger-Echo. Das Gelände rund um den Dulingschen Hof sei dafür bestens geeignet und sollte gern für weitere kulturelle Veranstaltungen genutzt werden.
Die „Happy Jazz Society“ zeigte sich erneut bestens in Form. Klassiker aus den zwanziger und dreißiger Jahren wie „Dreamboat“ oder „Wenn wieder Frühling ist“ trafen genau den Geschmack der Jazz-Freunde. „Wir sorgen mit unserer Musik für die Fußbodenheizung“, betonte Band-Leader Dieter Litsche mit Verweis auf das rhythmische Tippen und Schnipsen, mit dem die Hits von den Besuchern begleitet wurden. Die zunächst mitgebrachte Jacke wurde im Laufe des Vormittags von etlichen Jazz-Fans beiseite gelegt, weil sie im wahrsten Sinne des Wortes von der Musik angewärmt wurden. Die „Happy Jazz Society“ bedankte sich nach einem rund zweistündigen Programm mit mehreren Zugaben. „Das war heute auch für uns wieder ein richtig angenehmer Auftritt. Beim Bürgerverein Wallenhorst sind wir immer sehr gern zu Gast“, berichtete Dieter Litsche nach dem Konzert (siehe auch Interview).
Hocherfreut über die große Besucherresonanz zeigte sich auch Karl-Heinz Bergmann. Passend zur ausgelassenen Stimmung des Vormittags kündigte der Geschäftsführer des Bürgervereins Wallenhorst für die nächste Auflage der Veranstaltung einen neuen Titel an: „Auch in Zukunft werden wir das Konzert verlässlich am letzten Sonntag im August als ‚Happy Jazz-Sonntag in Wallenhorst‘ durchführen“. Alle Musikfreunde können so das Jazz-Konzert frühzeitig als „must go“ in ihrem Kalender festhalten. Neben der Musik genossen die Besucher auch die Möglichkeit zu interessanten Gesprächen in entspannter Runde. Viele von ihnen stärkten sich dazu mit kühlen Getränken und Leckereien vom Grill, die von den ehrenamtlichen Vorstandsmitgliedern des Bürgervereins angeboten wurden.
Eine Umfrage des Bürger-Echos zeigte, dass neben zahlreichen Wallenhorstern auch Jazz-Freunde eigens aus Icker, Vehrte, Engter oder Achmer zum Dulingschen Hof gekommen waren. Eine Familie war samt Kindern und Großeltern sogar aus Osnabrück mit dem Fahrrad zum Konzert mit der „Happy Jazz Society“ gefahren. „Das zeigt, dass wir mit dem Angebot nach wie vor richtig liegen“, betonte Karl-Heinz Bergmann, der sich zusammen mit seinen Vorstandskollegen vom Bürgerverein schon auf die nächste Auflage freut. Einen großen Dank richtete er an das ehrenamtliche Auf- und Abbauteam des Bürgervereins, welches wie immer routiniert und pünktlich den Konzertgarten an der Hofstelle Duling hergerichtet hatte.
Mit einem Grußwort gelobt wurde „die rundum gelungene Veranstaltung“ auch von dem stellvertretenden Bürgermeister Alfred Lindner, der seit vielen Jahren zu den Stammgästen des Jazz-Konzerts zählt: „Das Ganze ist für Wallenhorst ein kulturelles Highlight, für das ich im Namen der Gemeinde nur Eines sagen kann: Danke für diese wunderbare Veranstaltung.“                                                                                                                                        (H.)

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„Kreisverkehre müssen für Radfahrer objektiv sicher sein und ihnen auch subjektiv sicher erscheinen, weil sie sonst zu wenig Akzeptanz finden.“ Der Verkehrsfachmann Thorsten Böhm kann gut nachvollziehen, wenn Radler sich gerade in Kreiseln vor der gemeinsamen Fahrbahnnutzung mit Autos fürchten. In seinem Heimatort Bielefeld hat der Vorsitzende der dortigen Vertretung des Radfahr-Verbands ADFC gerade erlebt, dass ein entsprechend neu gebauter Kreisel von vielen Fahrradfahrern abgelehnt wird. „Man muss die Ängste der Menschen ernst nehmen“, betont Thorsten Böhm. Ansonsten bestehe die Gefahr, dass viele Bürger auf den Drahtesel verzichten – obwohl sie eigentlich zu einem Umstieg auf das umweltfreundliche Verkehrsmittel bereit wären. Außerdem verfügten viele Menschen nicht über die Fähigkeit, sich mit einem Fahrrad wie mit einem Motorrad im Kraftverkehr zu bewegen.
Die aktuelle Planung des Butke-Kreisels in Lechtingen möchte der ADFC-Fachmann aus der Ferne nicht im Einzelnen bewerten, da er dies lieber den Fachleuten vor Ort überlässt. Zu generellen Aussagen in Sachen Verkehrsführung in Kreisverkehren war Thorsten Böhm gegenüber dem Bürger-Echo dessen ungeachtet gern bereit. Ein Kernpunkt ist dabei, dass bisherige Empfehlungen – auch im ADFC – für eine gemeinsame Fahrbahnnutzung von Auto- und Fahrradfahrern zum Teil auf mehr als 30 Jahre alten Auswertungen von Unfällen basieren, die eine schwache Datenbasis hatten. So habe man aus den seinerzeit registrierten Unfällen auf Radwegen vereinfachend geschlossen, dass Fahrradfahrer auf der Straße generell sicherer aufgehoben sind. Diese Folgerung sei schon damals in den achtziger Jahren falsch gewesen, betont der ADFC-Fachmann: „Richtig wäre es stattdessen gewesen, die Beseitigung von konstruktiven Mängeln an Radwegen, besonders an Einmündungen und Kreuzungen sowie Lückenschlüsse in Radwegnetzen zu fordern.“
Die polizeilichen Unfallauswertungen zeigen seit Jahren, dass sich in Deutschland die mit Abstand meisten Kollisionen zwischen Autos und Radfahrern beim Abbiegen der Kraftfahrzeuge ereignen. Auf der Suche nach einer möglichst sicheren und von den Radfahrern akzeptierten Verkehrsführung setze sich im „Radfahrerland“ Holland zunehmend ein Konzept durch, das im Kern auf einen großzügig um den Kreisverkehr gebauten Radweg mit einem ausreichenden Sicherheitsabstand zu den Autofahrern setzt, berichtet Thorsten Böhm. Wichtig ist dabei, dass der Radweg so viel Abstand zur Pkw- und Lkw-Fahrbahn hat, dass die Nutzung von den Fahrradfahrern als angenehm und sicher empfunden wird.
Die Kreuzungsstellen der Kreiselarme sollten möglichst mit einem 90-Grad Winkel zwischen den Auto- und Fahrradspuren ausgestattet sein. „Der Vorteil ist, dass die Autofahrer nahende Radler dann gut durch die Windschutz- oder Seitenscheibe erkennen können und sich dafür nicht nach hinten umdrehen müssen“, erklärt Thorsten Böhm. In den Niederlanden geht man davon aus, dass sich so viele in Folge von Unachtsamkeit der Autofahrer entstandene Unfälle vermeiden lassen.
Für zusätzliche Sicherheit sorge bei diesem Kreisel-Konzept eine Art Sicherheitspuffer in den Einmündungsbereichen. Hier können Autofahrer nach dem Verlassen des Kreisels stoppen, um vorfahrtsberechtigte Fahrradfahrer vorbeifahren lassen zu können. Ein Nachteil des Ganzen sei, dass entsprechende Kreisverkehre mehr Platz benötigen. Dass unser Nachbarland Holland mit dem neuen Konzept gleichwohl richtig liegt, zeigen auch die regelmäßigen ADFC-Klimatests sowie aktuelle Erhebungen im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums zum Sicherheitsempfinden der Fahrradfahrer, berichtet Thorsten Böhm. In beiden Studien nennen Fahrradfahrer die Furcht vor einer zu großen Nähe zum Autoverkehr als wesentlichen Kritikpunkt an der aktuellen Verkehrsführung in Deutschland.
Dass sich entsprechende Erkenntnisse hierzulande trotzdem noch nicht durchgesetzt haben, liegt nach Einschätzung des Bielefelder ADFC-Fachmanns vor allem daran, dass die Verkehrsplaner in den zuständigen Behörden zum Teil auf veraltete Erkenntnisse und Empfehlungen vertrauen. In Sachen gemeinsame Fahrbahnnutzung von Fahrrad- und Autofahrern führe das die Entscheider leider oftmals auf den Holzweg. Für Thorsten Böhm ist klar, dass fahrradfahrer-freundliche Verkehrskonzepte in vielen Bereichen ein Umdenken erforderlich machen. Dazu gehöre auch, dass „zumindest bei Neubauten ein großzügig gestalteter Radweg zu einer Kreiselanlage gehören sollte.“ Wenn das etwa aus Platzgründen nicht gehe, könne sogar eine Ampelkreuzung die bessere Lösung sein.                                                                                                                                                  (H.)

Vorhandener Radweg darf weiter genutzt werden
Der Abbau der Radwegeschilder muss nicht bedeuten, dass man dort nicht mehr wie gewohnt mit dem Fahrrad fahren darf. Wenn die Flächen – wie am Butke-Kreisel in Lechtingen – farblich herausgehoben sind, dürfen sie als so genannte nicht-benutzungspflichtige Radwege nach wie vor von Fahrradfahrern genutzt werden, erklärt der ADFC-Fachmann Thorsten Böhm auf Nachfrage des Bürger-Echos.
Der in Lechtingen vollzogene Abbau der mit einem weißen Rad auf blauen Untergrund gekennzeichneten Radwege-Schilder entspreche der aktuellen Straßenverkehrsordnung. Denn diese sehe vor, dass die Schilder nur noch im Bereich von Unfallschwerpunkten stehen sollen. Da der Butke-Kreisel nicht als überdurchschnittliche Gefahrenquelle registriert ist, habe die Gemeinde Wallenhorst den gültigen Richtlinien mit dem Abbau entsprochen.
Ob der Verkehr damit sicherer wird, möchte Thorsten Böhm in diesem Einzelfall nicht bewerten. Das werde sich – ähnlich wie an vielen vergleichbaren Orten – wohl erst in etlichen Jahren bei den nächsten Auswertungen der Unfallzahlen zeigen.                                                                                                                                                    (H.)

Als Quellen verweist der ADFC-Fachmann Thorsten Böhm auf eine Reihe von Untersuchungen und Publikationen,
die im Internet unter den folgenden Adressen zu finden sind:

www.protectedintersection.com
www.bicycledutch.wordpress.com/tag/roundabout/
www.adfc.de/fahrradklima-test

www.nationaler-radverkehrsplan.de/de/aktuell/nachrichten/fahrrad-monitor-2017-fuer-deutschland

Es ist gut nachvollziehbar, dass der Autor des im Auftrag der Gemeinde Wallenhorst erstellten Gutachtens zur Verkehrsführung im Butke-Kreisel nicht erfreut über die jüngste Berichterstattung im Bürger-Echo ist. Den Text der von ihm gewünschten Gegendarstellung veröffentlichen wir auch deshalb sehr gern, damit sich jeder ein Bild darüber machen kann, wie der Gutachter zu der Empfehlung gekommen ist, dass Radfahrer und Autofahrer die Kreiselfahrbahn künftig gemeinsam nutzen sollen. Die Redaktion möchte dazu aber betonen, dass die in der Bürger-Echo-Ausgabe vom 4.7.18 vorgebrachte Kritik an den Plänen ungeachtet der Gegendarstellung richtig und sachlich begründet ist.
Schon der erste Punkt der Gegendarstellung lässt sich leicht entkräften. So hat das Bürger-Echo niemals behauptet, dass das Gutachten nicht von dem beauftragten Büro gefertigt wurde. Von einem vom ADFC erstellten Gutachten ist nirgends die Rede. Dass der Gutachter ehrenamtliches Mitglied des ADFC ist, räumt er dessen ungeachtet selbst öffentlich ein. Er sollte daher die aktuelle – seiner Meinung entgegenstehenden – Position des Fachverbands kennen, dem in allen Fragen rund um den Fahrradverkehr ähnlich viel Sachverstand zuerkannt wird wie etwa dem ADAC in Fragen rund ums Auto.
Dass ein langjähriges ADFC-Mitglied die Expertise seines Verbands in seiner Stellungnahme als irrelevant abtut, ist nebenbei sehr interessant. Immerhin wird so auch das Ergebnis einer aktuellen ADFC-Fachtagung mit mehr als 130 Verkehrsfachleuten als Lobbymeinung vom Tisch gewischt. Und die sagt ganz klar, dass sich Radfahrer „unwohl und gestresst“ fühlen, wenn sie die gleiche Fahrbahn wie Autos nutzen müssen. Wer das nicht glauben mag, kann sich leicht in der jüngsten Ausgabe der ADFC-Mitgliederzeitschrift schlau machen, die sich ausführlich mit diesem Thema auseinandersetzt – oder vertraut der vorliegenden Stellungnahme der Gemeinde Wallenhorst, in der ADFC-Sprecher Rene Filippek die vom Bürger-Echo kritisierte Verkehrsführung erneut als „schwierig“ bezeichnet.
Der ADFC fordert seit 2014 aus gutem Grund, Radfahrer durch geschützte Fahrbahnen (Radfahrstreifen) zu schützen. Das sollte nach unserem Verständnis erst recht für Kreiselfahrbahnen gelten. Beim Butke-Kreisel ist eine möglichst sichere Verkehrsführung für Radfahrer besonders wichtig: Hier trifft der Verkehr von der vielbefahrenen B 68, von dem nicht weniger frequentierten Einkaufszentrum sowie die Zulieferer-Lkw für mehrere benachbarte Handelsunternehmen direkt aufeinander. Dem Gutachter und der Gemeindeverwaltung fallen hierzu nichts Besseres ein, als die Radler im Vertrauen auf acht Jahre alte Studien auf eine verengte Kreiselspur zu zwingen. Das bedeutet konkret: z.B. Schüler, Freizeitradler und Senioren müssen damit rechnen, dass ihnen Motorradfahrer, PS-starke Autos und 40-Tonner im Nacken sitzen – wenn sie sich denn überhaupt in den Kreisel trauen. 
Aufschlussreich ist auch die Interpretation des Unfallgeschehens. Dass der Gutachter ausgerechnet für den Butke-Kreisel Handlungsbedarf sieht, geben die von ihm selbst genannten Zahlen kaum her. Demnach hat es dort von 2014 bis 2016 – also innerhalb von drei Jahren – einen einzigen Unfall gegeben, an dem ein Radfahrer beteiligt war. Natürlich ist schon ein Unglücksfall einer zu viel. Doch an anderen Wallenhorster Kreiseln hat es im gleichen Zeitraum deutlich mehr Unfälle mit Radfahrern gegeben. Warum dort alles beim Alten bleiben soll, geht aus dem Gutachten nicht hervor.
Bezeichnend ist auch, dass der Gutachter mit keinem Wort auf die Kernkritik des Bürger-Echos eingeht, dass sich Radfahrer in einem gemeinsam mit Autos genutzten Kreisverkehr unwohl fühlen. Stattdessen geht der Gutachter offenbar davon aus, dass Autofahrer immer und zu jeder Zeit langsame Verkehrsteilnehmer auf der Fahrbahn erkennen und das gewünschte Überholverbot der Radfahrer akzeptieren. Es ist ehrenwert, an so gute Fahrkünste und Fairness aller Autofahrer zu glauben. Doch was passieren kann, wenn ein adrenalingesteuerter PS-Protz oder ein von diesem oder jenen abgelenkter Lkw-Fahrer plötzlich auf einen (Rad)-Fahranfänger aus der Grundschule oder einen nicht wirklich sicheren Radfahrer trifft, erfährt man in dem Gutachten ebenfalls nicht.
Dass der Gutachter diese und andere für die Sicherheit der Bürgerinnen und Bürger entscheidenden Fragen unerwähnt lässt, mag man noch verstehen. Denn wie jedes Gutachten findet auch dieses – siehe Gegendarstellung – viele Begründungen für das empfohlene Ergebnis. Schlimmer ist, dass die Verwaltungsspitze nicht ähnlich kritische Nachfragen wie das Bürger-Echo stellt und nach wie vor allein einem Gutachten vertraut, das in entscheidenden Punkten ganz bewusst das aktuelle Fachwissen anerkannter Fachverbände unberücksichtigt lässt.
Das Bürger-Echo verspricht, auch künftig wie gewohnt zu handeln. Das Thema Butke-Kreisel wird weiter im Fokus der Berichterstattung bleiben. Dabei geht es uns nicht um Rechthaberei, sondern allein um die Sicherheit und das Wohl der Wallenhorster Bürger. Nach dem Ende der Sommerferien wird die Redaktion unter anderem Eltern der nahen Grundschulen dazu befragen, ob sie ihre Kinder gemeinsam mit Autos und Lkw durch den Kreisel fahren lassen möchten. Das Bürger-Echo ist schon auf das Meinungsbild gespannt und wird Sie wie gewohnt sachlich und parteipolitisch unabhängig informieren. Daran werden auch Termine im Bürgermeisterbüro nichts ändern, zu dem der Geschäftsführer des Bürgerverein Wallenhorst e.V., als Herausgeber des Bürger-Echos, jüngst als Reaktion auf unseren Bericht im Bürger-Echo vom 4. Juli 2018 bestellt worden war.
Zum Schluss noch eine Klarstellung: Wenn das Bürger-Echo in der Vergangenheit die Verwaltungsspitze kritisiert hat, waren damit nicht die Mitarbeiter der Verwaltung als Ganzes gemeint. Die leisten nach unserer festen Überzeugung nach wie vor eine hervorragende Arbeit. Bei der Kritik geht es vielmehr um einige Entscheidungen des Bürgermeisters, die nach unserer Meinung überdacht werden sollten. Zu einem konstruktiven Dialog sind wir jederzeit bereit.

Klaus Hilkmann, Journalist
Karl-Heinz Bergmann, Geschäftsführer
  Bürgerverein Wallenhorst e.V.

ADFC-Sprecher bestätigt: „Zitate allesamt korrekt“
Die Stellungnahme der Gemeindeverwaltung traf am vergangenen Mittwochnachmittag beim Bürger-Echo ein. Um uns zu vergewissern, ob wir bei der Berichterstattung zum Butke-Kreisel am 4. Juli 2018 auch wirklich alles richtig wiedergegeben haben, hat die Redaktion am folgenden Donnerstag noch einmal mit dem ADFC-Sprecher Rene Filippek gesprochen.
Er bestätigte dabei, dass die in dem Bericht veröffentlichten, ihm zugeschriebenen Zitate „allesamt korrekt wiedergegeben“ sind.
Dem Bürger-Echo sei aus seiner Sicht daher keine falsche Berichterstattung vorzuwerfen. Dessen ungeachtet habe er bei den Antworten offenbar selbst übersehen, dass sich die kritische ADFC-Bewertung einer gemeinsamen Fahrbahn für Rad- und Autofahrer vor allem auf den laufenden Verkehr auf Straßen beziehe. In Kreisverkehren könne eine Fahrbahn für alle nach Meinung des ADFC durchaus eine sinnvolle Lösung sein. Das sei allerdings nur der Fall, wenn bei der Einfahrt oder Durchfahrt des Kreisels nicht mit hohen Geschwindigkeiten zu rechnen ist. Ob das in Wallenhorst der Fall ist, könne er nicht bewerten, weil er die Gegebenheiten dort nicht kenne.
Dass eine gemeinsame Verkehrsführung von Rad- und Autofahrern in Kreiseln zu Problemen führen kann, zeigt sich übrigens aktuell in Bielefeld. Dort berichtet ein örtlicher ADFC-Fachmann in der örtlichen Tageszeitung „Neue Westfälische“ von großer Unsicherheit und mangelnder Akzeptanz bei den schwächeren Verkehrsteilnehmern in mehreren entsprechend gestalteten Kreiseln. Die Kritik ist – so der Bericht – auch bei der Stadt Bielefeld angekommen. Die überlegt demnach nach eigenen Angaben, ob und welche Änderungen in den kritisierten Kreiseln sinnvoll sind, damit sich die Fahrradfahrer sich dort sicherer fühlen. Das Bürger-Echo wird Sie auch hierzu auf dem laufenden halten.                                                                                                                                                        (H.)

„Das so zu machen, ist keine gute Lösung.“ Der jüngst vom Wallenhorster Gemeinderat beschlossene Umbau des Butke-Kreisels in Lechtingen ist nach Einschätzung des Allgemeinen Deutschen Fahrrad Clubs (ADFC) nicht dafür geeignet, mehr Radfahrer auf die Straße zu bringen. Bei der Ratssitzung am 13. Juni war die Ratsmehrheit der Empfehlung der Verwaltungsspitze gefolgt, dass der erst vor wenigen Jahren gebaute Butke-Kreisel eine schmalere Fahrbahn bekommen soll, die von Auto- und Radfahrern gemeinsam genutzt werden soll. Mit dem Umbau soll der Verkehr im Kreisel langsamer und das Überholen von Radfahrern unmöglich gemacht werden.
„Das bringt mehr Sicherheit und ist gut für die Umwelt“, hieß es im Rat dazu von Befürwortern der 125.000 Euro teuren Baumaßnahme, die auf eine entsprechende Empfehlung und Beschlussvorlage der Gemeindeverwaltung vertraut hatten. Grundlage der Planung war insbesondere die Expertise eines ADFC-Fachmanns, den die Verwaltungsspitze mit der Begutachtung der Wallenhorster Kreisel beauftragt hatte. Leider stellt sich nun heraus, dass der Gutachter offensichtlich nicht mehr auf dem aktuellen Sachstand ist. „Fahrradfahrer fühlen sich unsicher, wenn sie im Kreisverkehr die gleiche Fahrbahn wie Autos und Lkw nutzen müssen. Mit einer solchen Verkehrsführung lässt sich das Ziel nicht erreichen, mehr Menschen zum Umstieg aufs Fahrrad zu motivieren“, betont der ADFC-Bundessprecher Rene Filippek auf Nachfrage des Bürger-Echos.
Dass der ADFC-Gutachter in Wallenhorst zu einer gegensätzlichen Empfehlung kommt, könne möglicherweise einen einfachen Grund haben. So habe der ADFC in dieser Frage bis zum Jahr 2014 eine andere Meinung vertreten: „Wir haben hier dazu gelernt“, erklärt der Bundessprecher. Zwar gebe es zunehmend „selbstbewusste Radfahrer, die ihre Rechte auch in einem Kreisverkehr sehr offensiv wahrnehmen.“ Der ADFC müsse aber auch weniger starke Verkehrsteilnehmer wie Kinder oder alte Menschen im Blick haben, die sich ohne einen klar abgegrenzten Verkehrsraum unsicher fühlen.

Was das konkret bedeutet, schreibt Chefredakteurin Alexandra Kirsch in der jüngsten Ausgabe des ADFC-Magazins „Radwelt“. So sollte man beim Planen und Bauen fahrradgerechter Verkehrswege daran denken, dass man die schwächeren Verkehrsteilnehmer „...kaum zwischen Autos und Lkw fahren lassen...“ sollte. Vielmehr sei es wichtig, „eine Fehler verzeihende Infrastruktur“ zu schaffen.
Die „Radwelt“-Chefredakteurin verweist dabei auch auf die Ergebnisse einer gerade vom ADFC veranstalteten Fachtagung mit rund 130 Verkehrsfachleuten aus ganz Deutschland: „Die meisten Menschen fühlen sich auf der bisher angebotenen Infrastruktur nicht wohl, sie fahren Umwege, widerrechtlich auf Gehwegen oder steigen erst gar nicht aufs Fahrrad.“ Ohne Distanz- oder Sicherheitszonen von bis zu vier Metern zu Autos und Lkw fühlen sich viele Radfahrer „unwohl oder gestresst“.
Zu ähnlichen Ergebnissen kommt eine aktuelle Analyse des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft, der dem Bürger-Echo vorliegt. Dafür war das Verhalten der Verkehrsteilnehmer an zehn Kreisverkehrsplätzen über einen Zeitraum von fünf Stunden mittels einer Videoanalyse beobachtet worden. Das Ergebnis ist eindeutig: „Je höher die Kfz-Verkehrsbelastung, desto geringer ist der Anteil derjenigen Radfahrer, die den Kreisverkehr im Mischverkehr befahren. Insbesondere bei hoch belasteten Kreisverkehren muss mit einer verstärkten Nutzung der Gehwege durch Radfahrer gerechnet werden.“
Auch zum Thema Sicherheit kommt der Verband der Versicherungswirtschaft zu klaren Erkenntnissen. Dafür wurden genau 1.015 Unfälle an 100 ausgewählten Kreiseln analysiert, die zwischen den Jahren 2008 und 2010 polizeilich registriert worden sind.
Demnach handelt es sich bei fast einem Drittel der erfassten Unfälle – exakt 353 – um den so genannten Untertyp 621 im Längsverkehr, der wie folgt erklärt wird: „Auffahren auf Wartepflichtigen – in den Zufahrten, im Bereich der Kreisfahrbahn oder in den Ausfahrten vor den Querungsstellen.“
Vom Bürger-Echo befragte Ratsmitglieder reagierten sehr unterschiedlich auf die neuen Erkenntnisse. Während die CDU-Fraktionsvorsitzende Anna Schwegmann die Meinung ihrer Fraktion „voll bestätigt“ sieht, dass der Butke-Kreiselumbau in dieser Form „unsinnig und gefährlich ist“, halten sich die Mitglieder anderer Fraktionen bedeckt. „Ich persönlich war von Anfang an nicht für diese Lösung, habe dann aber mit der Mehrheit gestimmt“, erklären die Mitglieder von zwei unterschiedlichen Fraktionen mit exakt den gleichen Worten. Beide betonten gegenüber dem Bürger-Echo, dass sie ungenannt bleiben möchten, weil sie nicht zu einem öffentlich ausgetragenen Streit beitragen möchten.
Gleichwohl sei es aber gut, dass das Bürger-Echo nun mit „Fakten zu einer möglichen Neubewertung beiträgt“. In einer Frage sind sich die drei vom Bürger-Echo befragten Ratspolitiker einig: Über dieses Thema sollte noch einmal im Rat gesprochen werden.                                                                                                                                        (H.)

30 Minuten Beobachtungszeit am Lechtinger Butke-Kreisel
Derzeit können die Fahrradfahrer den Butke-Kreisel in Lechtingen bequem und sicher auf einem breiten eigenen Fahrstreifen umfahren. Rund drei Meter weiter innen haben Autos und Lkw ausreichend Platz für eine eigene Fahrbahn. Das ist die aktuell gültige Situation vor den Umbauplänen der Gemeindeverwaltung.
Das Bürger-Echo wollte aus eigener Anschauung wissen, wie das Fahrverhalten der Fahrradfahrer in diesem Kreisel tatsächlich ist und hat an einem normalen Wochentag zwischen 18.00 und 18.30 Uhr genau hingeschaut. Das Ergebnis ist natürlich nur ein Eindruck und keineswegs eine repräsentative Studie. Gleichwohl bestätigt die Beobachtung die aktuellen Erkenntnisse des ADFC, dass der größte Teil der Fahrradfahrer im Kreisel nur ungern auf der gleichen Fahrbahn unterwegs ist wie PS-starke Pkw und Lkw.
Innerhalb der 30-minütigen Beobachtungszeit hat das Bürger-Echo exakt 40 Fahrradfahrer gezählt. Genau 34 von ihnen haben den Butke-Kreisel auf den eigens ausgezeichneten Radwegen umfahren – die meisten im eher moderaten Tempo und im Gespräch mit Freunden oder dem begleitenden Partner. Sechs Fahrradfahrer – fast alle offenkundig gut trainierte Männer zwischen 20 und 35 Jahren – sind statt dessen auf die auch von Autos befahrene Kreiselfahrbahn eingebogen: Allesamt in sportlicher, nahezu ungebremster Fahrt. Zwei Rennradfahrer waren dabei deutlich schneller als mit dem hier geltenden Tempo 30 unterwegs. In einem Fall kam es zu einem Beinahe-Unfall im Kreisel, weil ein dort einfahrender Autofahrer offenbar nicht mit einem Fahrradfahrer auf der Fahrbahn gerechnet hatte. Die Zahl der Autos war während des Beobachtungszeitraums übrigens etwa drei Mal so hoch wie die der Fahrradfahrer. PS-starke Raser und rücksichtslose Rüpel waren in dieser Zeit nicht unterwegs.                             (H.)

Warum?
Wenn es um viel Geld des Steuerzahlers geht, sollte eine sorgfältige Prüfung und Planung eigentlich eine Selbstverständlichkeit sein. Das gilt umso mehr beim Thema Sicherheit im Straßenverkehr: Wer den Ratsmitgliedern – wie es die Verwaltungsspitze gerade getan hat – eine teure bauliche Umgestaltung eines vielbefahrenen Kreisels empfiehlt, sollte sich schon sicher sein, dass dies gerade für die schwächeren Verkehrsteilnehmer wirklich die beste Lösung ist.
Die neuen Erkenntnisse zum Lechtinger Butke-Kreisel machen hier nahezu fassungslos. Sicher ist, dass der von der Verwaltung zur Abstimmung im Rat vorgelegte Beschlussvorschlag in entscheidenden Punkten auf veralteten Sachaussagen basiert. Der als entscheidender Fachverband ausgewählte ADFC bewertet die gemeinsame Fahrbahnnutzung von Auto- und Fahrradfahrern im Kreisel bereits seit 2014! als falschen Ansatz. Die Verwaltungsspitze hindert das nicht, den Ratsmitgliedern ein Gutachten mit einer entgegengesetzten Kernaussage als seriösen Beschlussvorschlag vorzulegen.
Auf die Frage nach dem „warum“, reagieren immer mehr Ratsmitglieder aus mehreren Fraktionen zu Recht nur noch mit einem Achselzucken. Dabei hätte man die aktuell gültige ADFC-Einschätzung in kurzer Zeit mit wenigen Computerclips bzw. Gesprächen leicht erfahren und für einen inhaltlich belastbaren Beschlussvorschlag nutzen können. Die Verwaltungsspitze hat nichts dergleichen getan. Man kann gespannt auf die Erklärung sein.              (H.)

Was man mit gutem Willen und vereinten Kräften erreichen kann, wurde jetzt bei einer Aktion der Wallenhorster Messdiener deutlich. Mit mehr als 20 Teilnehmern machten sich die jungen Leute im Bürgerpark an die Arbeit und sorgten mit Einsatz und Geschick dafür, dass der eigentlich als Erholungsort für Jung und Alt eingerichtete Park wieder ansehnlicher geworden ist. Neben der Grillhütte wurden unter anderem auch die Bänke und Tische repariert sowie mit frischer Farbe versehen.
Der zuvor wenig einladende Grillplatz ist nun wieder ein attraktiver Treffpunkt, kann das Bürger-Echo nach einem Vor-Ort-Check bestätigen. Ähnlich wie die Messdiener appelliert auch der Vorstand des Bürgervereins an alle Nutzer, in Zukunft auch selbst zu dem guten Erscheinungsbild des Bürgerparks beizutragen. Nach dem Grillen sollte man den Müll wegräumen und mit nach Hause nehmen. Auch Hundehalter sollten beim Gassi-Gehen an eine Tüte für die Hinterlassenschaften von „Hasso“ oder „Nora“ denken.
Die Messdiener hatten den Grillplatz am Bürgerpark vor einigen Jahren im Rahmen einer 72-Stunden-Aktion errichtet und seinerzeit von allen Seiten viel Lob für das ehrenamtliche Engagement bekommen. „Als wir dann vor einigen Wochen im Bürger-Echo gesehen haben, in welch schlechtem Zustand der Bürgerpark gewesen ist, waren viele von uns erschüttert. Uns war schnell klar, dass es dort so nicht bleiben kann“, betont der Gruppenleiter Jannis Rosenberg.
Gesagt – getan: Umgehend fand sich eine Gruppe mit rund zwei Dutzend freiwilligen Helfern, die einen ganzen Tag für Hämmern, Sägen und Streichen zu Gunsten der Allgemeinheit investierten. „Jetzt sieht das Ganze wieder sehr viel besser aus“, sind sich die Messdiener einig. Zum Erfolg beigetragen haben auch Bauhofmitarbeiter der Gemeinde Wallenhorst, die das Ganze mit Material und Farbe unterstützt haben. Beim anschließenden Grillen in der frisch restaurierten Grillhütte seien die Messdiener aber unter sich gewesen, berichtet Jannis Rosenberg: „Vom Bürgermeister haben wir bis heute nichts gehört.“                                                                                                      (H.)

Bei bestem Frühlingswetter waren die Vorstandsmitglieder des Bürgervereins Wallenhorst bei ihrer jüngsten Sitzung zu Gast bei ihrem Vorstandskollegen Wiho Pieper. Nach einer Besichtigung des schönen Gartens ließen sich die Teilnehmer im weiteren Verlauf des Abends kühle Erfrischungen und Leckereien vom Grill schmecken.
Natürlich wurde auch über die aktuellen Entwicklungen in der Gemeinde Wallenhorst diskutiert. Im Fokus stand insbesondere der gerade zur Bürgerbeteiligung vorgelegte Entwurf zur Fortführung des Einzelhandelskonzepts. „Das Ganze ist eine gute Grundlage, muss aber noch in einigen Punkten überarbeitet werden“, betonte Geschäftsführer Karl-Heinz Bergmann. Vor allem für die Grüne Wiese im Zentrum müsse endlich ein tragfähiges Konzept entwickelt werden, das wirklich zu Wallenhorst passt.
„Wir brauchen dort einen ausgewogenen Mix von Wohnen und eher kleinteiligem Einzelhandel.“ Nach Einschätzung von Karl-Heinz Bergmann können auf der Grünen Wiese mindestens 150 neue Wohnungen entstehen. Auch dann würden noch rund 4.500 Quadratmeter für den Einzelhandel übrig bleiben. Forderungen aus der Politik, auf einen weiteren Lebensmittelmarkt im Zentrum zu verzichten, bewertet der Bürgerverein positiv.
Ähnlich wie die mit dem Einzelhandelskonzept betrauten Fachleute von der CIMA. in Hannover sieht der Bürgerverein auch in den Ortsteilen Hollage und Rulle deutlichen Handlungsbedarf. Unerfreulich sei vor allem die Situation am Hollager Josefsplatz. Dass hier seit längerem mehrere Einzelhandelsflächen leer stehen, dürfe kein Dauerzustand sein. „Wir erwarten dort auch mehr Engagement von den Eigentümern“, betonte Karl-Heinz Bergmann. In Rulle sei neben der aktuell diskutierten Dorferneuerung vor allem wichtig, dass die Nahversorgung mit Lebensmitteln weiterhin gesichert bleibe. Dafür müsse dem bestehenden Markant-Markt die Möglichkeit für eine Erweiterung geboten werden.
Am Ende des Abends war sich der Vorstand einig: Der Bürgerverein Wallenhorst wird die weitere Entwicklung im Auge behalten und die Bürgerinnen und Bürger wie gewohnt mit dem „Bürger-Echo“ über wichtige „News“ aus dem Gemeindegebiet informieren.                                                                                                                                      (H.)

Wallenhorst bietet eine gute Lebensqualität. Der Bürgerverein möchte mit ehrenamtlichen Aktionen weiterhin dazu beitragen, dass man sich in unserer Gemeinde wohlfühlen kann. Im Rahmen der jüngsten Vorstandssitzung schauten sich die Mitglieder an zwei öffentlich zugänglichen Plätzen genau um: Nach einer Begutachtung des Areals an der Piussäule an der Piusstraße und des Bürgerparks an der Hollager Straße wurde den Mitgliedern schnell klar: Beide Plätze bieten gutes Freizeitpotenzial, liegen aber – freundlich ausgedrückt – in einem Dornröschenschlaf. „Mit einer besseren Pflege und neuen Gestaltungsideen wäre dort viel mehr möglich“, waren sich die Vorstandsmitglieder des Bürgervereins Wallenhorst im Anschluss an eine rund 60-minütige Begehung einig: „In diesem Zustand bieten die Plätze nicht die Atmosphäre und den Erholungswert für die Bürgerinnen und Bürger, den sie eigentlich haben könnten.“ 
Erste Station war an diesem Mittwochabend die in der Nähe der Grenze der Ortsteile Hollage und Wallenhorst stehende Mariensäule (Piussäule). Die weithin sichtbare, einst zu Ehren von Papst Pius IX. erstellte Gedenksäule ist vielen Wallenhorstern unter anderem als Ziel einer Lichterprozession zum Fest der „Unbefleckten Empfängnis Mariens“ (8. Dezember) bestens bekannt. Dass zu der gleich an der Piusstraße stehenden Mariensäule auch ein ca. 1.500 Quadratmeter großes Grundstück gehört, wussten vor der Begehung selbst einige Vorstandsmitglieder des Bürgervereins nicht. „Das ist eine sehr großzügige Fläche, aus der man mehr machen könnte“, betonte Geschäftsführer Karl-Heinz Bergmann. Mit einigen neuen Bänken, hübschen neuen Bepflanzungen und einer besseren Pflege könnte hier mitten im Wohngebiet eine grüne Begegnungsoase mit hoher Aufenthaltsqualität entstehen.
Derzeit lädt die Fläche rund um die Piussäule allerdings nicht zum Verweilen ein. Schon ein kurzer Blick macht klar, dass dort offenbar seit langer Zeit keine regelmäßige Grünpflege mehr stattgefunden hat. Zwischen reichlich Unkraut, wucherndem Gestrüpp und altem Laub liegt teilweise Müll. Inmitten der Grünfläche liegt an diesem Abend eine große tote Ratte. „Die hat sich wohl eine Katze geholt“, berichtet einer der Anwohner, der nach wenigen Minuten das Gespräch mit der Gruppe vom Bürgerverein sucht. Abgesehen von dem schlechten Pflegezustand seien die Nachbarn sehr zufrieden über die Grünfläche. „Der Gedenkplatz sollte auf jeden Fall erhalten bleiben“, betonen auch andere Anlieger. Allerdings sollte sich die Katholische Kirchengemeinde als Eigentümerin der Fläche um ein besseres Erscheinungsbild kümmern.
Wenige Minuten später haben die Vorstandsmitglieder den Bürgerpark als zweite Station ihrer Besichtigungstour erreicht. Nach ein paar Schritten ist die Stimmung bei mehreren Teilnehmern getrübt: „Es ist schlimm, wie es hier aussieht. Es kann nicht sein, dass unsere Gemeinde ihre Flächen so verkommen lässt“, ärgert sich Vorstandsmitglied Wiho Pieper über den „insgesamt ungepflegten Zustand.“
Ein besonderes Negativ-Beispiel ist der Zustand des vor mehr als 30 Jahren gepflanzten Europabaums. Der 1987 gemeinsam von der Gemeinde Wallenhorst, der Kreissparkasse und der Europa Union gestiftete Baum fristet  ein schmuckloses Dasein. Der dazu gehörende Gedenkstein ist verwittert und von Moos überzogen. Das vorn angebrachte Hinweisschild ist von Schmutz überzogen und erst nach einer kleinen Putz-Aktion von Vorstandsmitglied Gerhard Stefan wieder gut lesbar. „Das ist keine gute Visitenkarte der Gemeinde Wallenhorst für Europa“, betont Karl-Heinz Bergmann: „Hier muss ein Kümmerer her, der ein Herz auch für den europäischen Gedanken hat.“
Zum Abschluss des Rundgangs durch den Bürgerpark fällt der Blick auf zwei Bereiche, die eigentlich einen hohen Freizeitwert haben könnten. Leider ist der eingerichtete Bouleplatz derart überwuchert, dass Freunde des aus Frankreich stammenden Freizeitsports dort wenig Freude am Spielen haben können.  Ein ähnlich ungepflegtes Bild bietet der gleich daneben liegende Grillplatz: Die vor wenigen Jahren mit ehrenamtlicher Arbeit der Pfadfinder gestaltete Fläche zeigt Holzreste, Zigarettenkippen, hässliche Farbschmierereien. „Die wackelige Überdachung ist ein Gefahrenpunkt“, ist Handwerksmeister Wiho Pieper nach einer ersten Begutachtung klar. „So kann das nicht bleiben. Hier müssten die Verantwortlichen der Gemeinde ganz schnell für Sicherheit und Sauberkeit sorgen“, war das abschließende Fazit der Teilnehmer.
Der Bürgerverein hofft, dass die Bürgerinnen und Bürger sich auch selbst vor Ort umschauen und sich möglichst zahlreich dem Appell anschließen, dass die Verantwortlichen mehr dafür tun, dass unsere Gemeinde noch schöner wird. Anregungen dazu schicken Sie bitte per E-Mail an: vorstand@buergerverein-wallenhorst.de                                                                    (H.)

In Kommunen wie Wallenhorst und Belm müssen Mehrausgaben für Kindergärten und Schulen auf den Cent und Euro genau begründet und kritisch hinterfragt werden. Dass dies bei Millionen-teuren Projekten von Bund und Land wie dem Neubau der A 33-Nord offensichtlich ganz anders ist, bringt den Wallenhorster Bürgermeister Otto Steinkamp auf die Palme: „Mich ärgert es maßlos, wie hier mit dem Geld der Steuerzahler umgegangen wird“, betonte er bei einer Pressekonferenz im Rathaus, zu der die Gemeinde Wallenhorst auf Initiative der Grünen-Bundestagsabgeordneten Filiz Polat eingeladen hatte.
Im letzten Jahr war bekannt geworden, dass der knapp neun Kilometer lange Autobahnneubau zwischen Wallenhorst und Belm rund 145 Millionen Euro kosten soll, was eine Kostensteigerung von 58 Millionen Euro gegenüber der nur zwei Jahre zuvor veröffentlichten Berechnung bedeutet. Filiz Polat geht davon aus, dass es selbst dabei nicht bleiben wird. Neben branchenüblichen Kostensteigerungen müsse man auch noch Investitionen für Umwelt- und Naturschutzmaßnahmen dazu rechnen, die bislang noch nicht benannt bzw. beziffert worden sind. Erfahrungen mit anderen Großprojekten würden zeigen, dass allein bei den Baukosten schnell weitere Millionen-Summen zusammenkommen.
Für den Verkehrsfachmann Prof. Dr. Jürgen Deiters ist der Autobahnneubau zwischen Wallenhorst und Belm „nach dieser Kostenexplosion eigentlich erledigt.“ Der bundesweit als Gutachter gefragte Wirtschaftsgeograph stellte auf Grundlage der aktuell vorliegenden Zahlen eine Neubewertung der A 33-Planung vor. Demnach hat sich der Wert, mit dem der Kosten-Nutzen-Effekt für Neubauprojekte dargestellt wird, von 3,8 auf 2,1 nahezu halbiert. „Damit lässt sich die Einstufung der A 33-Nord in den vorrangigen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans sachlich nicht mehr rechtfertigen.“
Das gelte jedenfalls dann, wenn sich das zuständige Bundesverkehrsministerium an seinen eigenen Richtlinien messen lässt. Die vorliegenden Studien würden zeigen, dass die neue Autobahn zwischen Wallenhorst und Belm nicht als überregionale Verkehrsachse gebraucht wird und ein sechsspuriger Ausbau der A 30 die deutlich bessere Lösung wäre. Ein Neubau der A 33-Nord wäre auch wirtschaftlich unsinnig. Entsprechend kritisch hatte sich im Jahr 2016 auch der Bundesrechnungshof zu dem Projekt geäußert. „Das war noch vor der jetzt bekannten Kostensteigerung“, berichtete Prof. Deiters: „Ich bin gespannt, was die Finanz-Fachleute zu den jetzt vorliegenden Zahlen sagen würden.“
Die Bewertung aus dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur liegt bereits vor: „... Die Kosten wurden realistisch ermittelt“, heißt es abschließend in einer Antwort von Staatssekretär Enak Ferlemann auf eine Anfrage des Grünen-Bundestagsabgeordneten Ottmar von Holtz. Anlass für kritische Nachfragen oder eine Neubewertung sieht das Bundesministerium nicht. Im Gegenteil: So antwortet der Staatssekretär auf eine weitere Anfrage von Filiz Polat zur A 33-Nord unter anderem wie folgt: „...Aufgrund eines günstigen Nutzen-Kosten-Verhältnisses ist das Projekt trotz der Kostenerhöhung weiterhin wirtschaftlich. Es bedarf daher keiner Neubewertung.“
Für Filiz Polat ist das eine „bemerkenswerte Aussage“, die viel darüber aussagt, wie seriös Planungsdaten für den Autobahnneubau zustande kommen und genutzt werden. Sicher ist für sie: „Wenn es bei der Bundes- und der Landesregierung bei den Planungen für den A 33-Neubau bleibt, wird sehr viel Geld in den Sand gesetzt, das man viel besser für Bildung und Soziales einsetzen könnte“. Dass der bis zum Jahr 2030 gültige Bundesverkehrswegeplan trotz der – zumindest für die A 33-Nord – nicht mehr zutreffenden Berechnungen und Erkenntnisse unangetastet bleiben soll, sei der eigentliche Skandal, waren sich die Anwesenden einig. „Das kann man eigentlich niemanden erklären“, betonte der Belmer Bürgermeister Viktor Hermeler: „Bei uns in den Kommunen würde das auf keinen Fall durchgehen. Und das ist auch gut und richtig so.“

Bericht aus Bürger-Echo vom 28. Februar 2018 

Von dem aktuell als Gemeindehaus genutzten Philipp-Neri-Haus bis zur St. Josef-Kirche in Hollage sind es genau 198 Schritte, die ohne Hast in knapp zwei Minuten zu schaffen sind. Derzeit wird in dem Info-Kasten direkt vor der Kirche auf mehrere Veranstaltungen und Angebote der Kirchengemeinde St. Josef hingewiesen. Das ehemalige Hollager Rathaus ist seit mehr als 20 Jahren ein beliebter Treffpunkt für Vereine und Verbände sowie als Jugendtreff.
Genau das könnte schon bald Vergangenheit sein. „Im Kirchenvorstand gibt es den Wunsch, das Pfarr- und Jugendheim an einem anderen Standort neu zu bauen, der näher an der Kirche liegt“, berichtet Pfarrer Dietmar Schöneich auf Nachfrage des Bürger-Echos. Zugleich gebe es Überlegungen, dass anstelle des Philipp-Neri-Hauses künftig Platz für ambulant betreute Senioren-Wohngemeinschaften geschaffen wird. „Ob sich für das jetzige Philipp-Neri-Haus in einer möglichen zukünftigen Nutzung ein An-, Um- oder Neubau anbietet, ist zur Zeit noch nicht abschließend entschieden“, ist einem Schreiben des Kirchenvorstands zu entnehmen.
„Über einen Abriss ist überhaupt noch nicht gesprochen worden“, ergänzt Pfarrer Dietmar Schöneich. Aktuell müsse zunächst die Frage geklärt werden, ob sich das Generalvikariat für die vom Kirchenvorstand gewünschten Neubauten ausspricht und auch einen finanziellen Zuschuss gewährt. Erst wenn es dort grünes Licht gibt, sei es an der Zeit, über die Zukunft des Philipp-Neri-Hauses nachzudenken. Sicher ist für den Kirchenvorstand, dass der Erhalt des Philipp-Neri-Hauses mit erheblichen Kosten verbunden wäre. Allein für die Einhaltung bzw. Umsetzung der geltenden Brandschutzbestimmungen rechnet man mit Kosten in sechsstelliger Höhe. Dazu kämen Umbau- und Renovierungsarbeiten, die unter anderem für die energetische Sanierung und für die Herstellung der Barrierefreiheit erforderlich wären.
Die Zustimmung der Gemeindeverwaltung zu den Plänen hat Bürgermeister Otto Steinkamp in einer öffentlichen Veranstaltung der Kolpingsfamilie Hollage signalisiert. Dessen ungeachtet stehen einer anderen Nutzung oder eines Abrisses des Philipp-Neri-Hauses hohe Hürden entgegen. Neben großen Widerstand aus der Bevölkerung (siehe auch nachfolgendes Interview) ist hier ein Blick auf den am 21. September 1995 zwischen der Gemeinde Wallenhorst als Verkäufer und der Kirchengemeinde als Käufer abgeschlossenen Kaufvertrags aufschlussreich. Dort heißt es wörtlich: ... „Die Katholische Kirchengemeinde St. Josef ist verpflichtet, das auf dem erworbenen Grundstück befindliche Gebäude nur als Pfarr- und Jugendheim zu verwenden. Für den Fall, dass sie dieser Verpflichtung nicht nachkommt, ist die Gemeinde Wallenhorst berechtigt, die Rückauflassung des Grundstücks auf sich zu verlangen“...
Eine Aufgabe des Philipp-Neri-Hauses wäre also ohne Zustimmung des Gemeinderates nicht möglich, wie mehrere vom Bürger-Echo dazu befragte Juristen betonen. Dazu kommt, dass das ehemalige Hollager Rathaus möglicherweise bald zu einem schützenswerten Baudenkmal erklärt wird. „Ja, es ist ein entsprechender Antrag bei uns eingegangen, der derzeit von uns geprüft wird“, betont Referatsleiterin Wiebke Dreeßen vom Niedersächsischen Landesamt für Denkmalpflege in Oldenburg. Sie habe sich das Gebäude bereits vor Ort in Hollage angeschaut. Derzeit gebe es aber noch keine Tendenz, wie die Entscheidung ausfallen wird. Auch wie lange die Denkmalschutzbehörde dafür braucht, könne sie noch nicht sagen. Sie und ihre Mitarbeiter seien zeitlich stark beansprucht, so dass derzeit nicht absehbar ist, ob die Prüfung noch in diesem Jahr abgeschlossen werden kann. Sicher sei derzeit nur Eines, betont die Referatsleiterin: „So lange der Antrag auf Denkmalschutz von uns geprüft wird, darf an dem Gebäude baulich nichts Wesentliches verändert werden.“

Bericht aus Bürger-Echo vom 28. Februar 2018

Die nächste öffentliche Sitzung des Ausschusses für Bauen, Planen, Straßen und Verkehr am 27. Februar wird vermutlich für reichlich Diskussionsstoff sorgen. Gleich mehrere Themen, die ab 17.30 Uhr im Rathaussaal auf der Tagesordnung stehen, sind umstritten und haben weitreichende Bedeutung für die Zukunft der Gemeinde Wallenhorst.
Ein Beispiel ist der Antrag der Siedlergemeinschaft Hollage für die Aufhebung der Straßenausbaubeitragssatzung der Gemeinde Wallenhorst, was auf eine finanzielle Entlastung der Anlieger abzielt. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Zukunft des Andachtsplatzes an der Ecke St. Bernhardsweg/Wittekindstraße in Rulle, der erst vor wenigen Jahren mit Hilfe von viel ehrenamtlichen Engagement und reichlich Spendengeldern von Bürgerinnen und Bürgern eingerichtet worden ist. Hier geht es darum, inwieweit der Andachtsplatz zu den Plänen passt, die im Rahmen der Dorferneuerungsmaßnahme „Klosterstraße“ geplant sind. Spannend dürfte auch die Diskussion über den von der UWG-Fraktion eingebrachten Antrag für die Öffnung der Rathausallee werden. Hierzu hat es bei einer Umfrage unter den anderen Fraktionen im Bürger-Echo vor kurzem sehr unterschiedliche Stellungnahmen gegeben.
Gleich zu Beginn der Sitzung steht nach dem Bericht des Bürgermeisters die „Fortschreibung des Einzelhandelskonzepts der Gemeinde Wallenhorst“ zur Diskussion. Die von der Verwaltung hierzu erstellte Vorlage sieht vor, dass der Fachausschuss den inzwischen vorliegenden Entwurf beschließen soll. Ein Kernpunkt des von einem Planungsbüro aus Lübeck erstellten, dem Bürger-Echo vorliegenden Gutachtens ist die künftige Gestaltung der Grünen Wiese im Wallenhorster Zentrum. Dort könnte aus Sicht der Gutachter ein Geschäftszentrum mit bis zu 4.500 Quadratmeter Verkaufsfläche entstehen. Der größte Teil könnte demnach mit jeweils bis zu 2.000 Quadratmetern Verkaufsfläche für einen Lebensmittelmarkt bzw. Discounter sowie für einen Bekleidungsmarkt eingeplant werden.
Ähnliche Pläne wurden vor rund zwei Jahren mit einer klaren Mehrheit von den Wallenhorster Bürgerinnen und Bürgern abgelehnt. Die einstimmigen Beschlüsse des Gemeinderates, die einem großflächigen Einzelhandel auf der Grünen Wiese eindeutig widersprechen, berücksichtigt das nun vorgelegte Einzelhandelsgutachten nicht ausreichend. Dass die Ratsfraktionen sich statt dessen für ein Konzept ausgesprochen haben, das vornehmlich auf Wohnen mit untergeordneten gemischten Strukturen setzt, bleibt in dem Gutachten ebenfalls unerwähnt.
Für den CDU-Ratsherrn Clemens Lammerskitten ist die Sache daher klar: „Dieses Gutachten ist das Papier nicht wert, auf das es geschrieben worden ist, weil es all dem widerspricht, was wir im Rat in den letzten zwei Jahren einvernehmlich in dieser Frage entschieden haben.“ Er frage sich, warum die Verwaltungsspitze das Gutachten überhaupt zur Beratung im Dachausschuss vorlegt: „Auch dem Bürgermeister müsste klar sein, dass dies keine ernstzunehmende Diskussionsgrundlage sein kann“. 

Bericht aus Bürger-Echo vom 28. Februar 2018